本文摘要：2017年7月25日，中国航海学会在南京主持人开会了由水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院联合已完成的“码头结构病害静动态可用临床与性能提高技术”项目科技成果鉴定会。

2017年7月25日，中国航海学会在南京主持人开会了由水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院联合已完成的“码头结构病害静动态可用临床与性能提高技术”项目科技成果鉴定会。会议由中国航海学会孙敦屏主任主持人开幕式, 后引荐交通运输部原总工程师徐光教低、交通运输部安全性总监刘功臣教高为检验委员会主任、副主任委员,并主持人鉴定会。与会的有交通运输部、中国水利学会、长江航道局、中国海洋大学、天津港集团有限公司、江苏科技大学、南京水利科学研究院、天津大学、天津水运工程科学研究院等单位的院士专家与代表30余人。该项目成果由南京水利科学研究院、天津大学、天津水运工程科学研究院、宁波舟山港股份有限公司等单位，历时15年,展开产学研深度合作已完成，获得了国家自然科学基金、西部交通建设科技项目、国际国内根本性工程咨询项目等总计总经费2000余万元的资助。

该项目针对码头结构病害临床与修缮的工程市场需求，利用综合物探可用静态检测、整体可用动力检测以及局部与整体结合的临床技术，深入研究码头结构在工作状态下的静动态特性、病害可用临床、健康状况整体分级和定量评价方法等，并明确提出了合理、经济实用的系列结构性能提高技术等。涉及成果申报获得专利24项，其中获得发明专利10项，出版发行码头安全性方面涉及专著3部，成果已编为4部行业标准，该项目成果已公开发表论文100余篇（SCI、EI收录于50余篇）。

项目继续执行期内1人获得首届全国创意争先奖状、2人获得国家杰出青年科学基金资助、2人选入国家万人计划领军人才、2人选入国家中青年科技创新领军人才与国家重点领域创意团队负责人、1人选入交通运输部青年科技英才、总计培育博士后3名、博士研究生10名、硕士研究生17名等。本项目成果已在天津港、大连港、宁波舟山港、张家港港、灌云港等20多个大中型港区的100余座码头中获得应用于。检验委员会专家征询了项目负责人胡少伟教教低的汇报，经发言和辩论指出该成果主要创意点为：发明者了码头结构内部隐患的综合物探牵头临床方法；研发了利用环境鼓舞展开码头结构模态参数辨识和结构受损的整体动力可用检测技术，构成了局部-整体结构的信息融合与受损牵头临床新技术；明确提出了码头结构整体性态临床指标及安全性定量分级标准，使评估方法由现阶段的构件层次下降到整体体系层次，研发了码头结构综合检测与安全性评价系统，研发了基于预应力损失评价与预测的码头结构修整技术、码头新旧相连部位协同作用性能牵头提高技术、码头结构裂缝微生物自修缮新技术、氯离子定向吸取的混凝土性能提高技术等，创意了容许条件下码头结构修缮修整技术。经无记名投票表决, 检验委员会表示同意该成果通过鉴定，审定该成果总体超过国际领先水平。

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