本文摘要：新年将至，叹将要过去的2016年，汽车行业无非再次发生了不少大事。

新年将至，叹将要过去的2016年，汽车行业无非再次发生了不少大事。跨界造车、新能源骗补、购置税减为这些一度抢走媒体焦点、牵动汽车人神经的事件依然历历在目，而由这些话题引起的争议也还在之后。跨界造车事件阐述：近几年来，跨界造车的企业不断涌现，这其中不仅还包括蔚来、车和家、人与自然富腾、百度、乐视、格力等国内企业，也还包括谷歌、苹果等全球互联网科技领域的领军者。

而转入2016年以来，蔚来汽车电动超跑的公布以及格力、乐视造车等涉及事件的经常出现，让这一话题持续被热议。蔚来汽车电动超跑 NIO EP9争议点：跨界造车能否顺利？评论：投身汽车行业，所谓的热情必不可少。但在此之外也不应具体，造车不只是投放大，技术门槛也较高。而在自动驾驶、新能源汽车等技术拒绝比较较高的行业，即使对于一些元老级别的企业来说，攻下其中所牵涉到的技术难题、安全性等问题尚能必须花费大量的时间和精力，这对于新晋的跨界者们堪称挑战重重。

因此，在跨界造车之前，企业须要权衡自身的实力，寻找充足的技术承托，此外也要在人才储备、市场策略方面作好充裕打算，否则在新一轮的配对中其很可能会丢掉阵地。新能源汽车骗补事件阐述：2016年，新能源汽车市场因为骗补事件闹了极大的动静。

9月8日，财政部官方网站发布了《关于新能源汽车推广应用补助金资金专项检查的通报》，金龙、吉姆西等多家企业前十名骗补黑名单，牵涉到新能源汽车补贴金额高达10.1亿元争议点：新能源汽车否应去补贴化评论：骗补事件的经常出现让业界开始思维，新能源汽车市场的发展否非有补贴不能。而按照国家政策，到2020年，针对新能源的补贴将全面中止，取而代之的是更加市场化的碳排放交易制度以及更为苛刻的企业燃油消耗限值管理，与此同时多地新的实施的地方补贴早已开始经常出现退坡的迹象。

这一定程度指出了政府对于这一问题的答案。而车站在企业的角度来看，补贴的退坡甚至解散毫无疑问不会一定程度压制其积极性，但从将来来看，这也是防止恶性竞争，推展新能源车企身体健康发展的有力措施。奥迪渠道之争事件阐述：上汽、奥迪宣告合作之后，一汽-大众奥迪方面的经销商坐不住了。

11月21日下午，以广汇、中升至、新元素为代表的将近30家一汽-大众奥迪经销商集团在佛山保利洲际大酒店集体逼宫奥迪，期望其就奥迪与上汽合作伤害一汽奥迪经销商利益一事，给与经销商一些众说纷纭。这一事件持续烘烤，最后于11月30日，28家奥迪经销商在中国汽车流通协会与奥迪AG达成协议共识，奥迪AG停止与上汽大众的合作，并允诺确保经销商目前和未来的盈利争议点：经销商逼宫顺利？评论：在此事件后，业界基本站成两队，一部分人指出经销商逼宫奏效，在这场战争中获得了胜利，而也有一部分人指出，对于经销商而言，逼宫顺利是个伪命题，因为上汽大众与奥迪的谈判还在展开，停止的只是网络和销售的合作谈判，生产生产的合作谈判还在展开。而且，停止只是停止，明年3月还不会重新启动谈判。

所以归因于来看，现在对于这一问题作出结论还为时尚早。汽车婴儿潮事件阐述：从2016年初开始，汽车新的品牌屡屡问世。据报，3月，德国宝沃汽车宣告其中国公司月启动，4月发售首款车型；5月，新的汽车品牌汉腾发布了其品牌和首款量产车；7月，一家名为斯威的新汽车品牌现身，8月公布了第一款车型；10月，吉利有限公司公布了一个中高端品牌LYNKCO；北汽幻速也发售了比速新的品牌；长城汽车则在11月的广州车展上发售其高端品牌⋯⋯争议点：中国车市还必须新的品牌吗？评论：尽管新的品牌如雨后春笋般经常出现，但渐渐消失、出局是汽车行业的铁律。而从目前来看，这一规律并无法作为制止新的品牌问世的理由，因为尽管这一市场已比较饱和状态并且竞争白热化，但确实顺应市场的新品牌却并非没决心。

因此一定程度上来说，中国市场并非不必须新的汽车品牌，而是不必须过于杰出的品牌。购置税优惠事件阐述：为增进新能源和小排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，国家对出售1.6升及以下排量乘用车实行减为征税车辆购置税的优惠政策。在接下来的2017年，购置税免除政策将沿袭，但1.6L及以下乘用车将仍然按5%的税率征税车辆购置税，而是按7.5%的税率征税车辆购置税。

而自2018年1月1日起则将完全恢复按10%的法定税率征税车辆购置税。争议点：购置税优惠政策该不该解散？评论：2017年车辆购置税优惠以退坡的形式经常出现，一方面说明了政府对节能减排这种小排量车的希望的导向性，另一方面也是为了避免明年车市因为购置税的全面解散而经常出现断崖式下降的局面。

不过即使如此，购置税优惠力度的增加甚至解散或许还是不可避免要使车市再次发生一些不良反应，例如市场的递增效应等。但回应，少有业内人士指出，比起汽车消费的大起大落，借此机会逐步回归至比较平稳的状态只不过更加不利于车企的发展。

自动驾驶丧命事件事件阐述：2016年5月7日，一辆2015款特斯拉Model S行经在美国佛罗里达州的双向高速公路上时，与一辆横向方向驶向的白色拖挂车再次发生撞击，事故造成驾驶员遇难。而之后，特斯拉又屡屡几次被愈演愈烈生事故。

争议点：自动驾驶未来何去何从？评论：科技的发展是必须大大的试错，自动驾驶产业亦是如此。可以说道，汽车自动驾驶乃至无人驾驶是整个汽车产业的发展趋势，而特斯拉此次事件意味着是通向顺利道路上的绊脚石。

因此，如果起码从特斯拉车祸就驳斥自动驾驶产业的未来，则难免有点过于不合理了。并且不可否认，未来随着政策法规和行业标准的渐渐完备，以及主机厂和零部件企业在涉及技术能力上的提高，自动驾驶现有的瓶颈将未来将会逐步突破，而这将造就整个产业向前发展。

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